Minggu, 26 September 2010

REKOR DRAG BIKE TERCEPAT FFA 250cc 2 tak

19/07/2009 · Disimpan dalam Uncategorized

Postingan ini di dedikasikan kepada drag biker pada umumnya dan drag bike mania maupun drag biker nyang udah mampir ke blog ini pada kususnya

hehehe SALUT gw pencarian melalui search engine dengan kata ” drag bike ” udah menduduki peringkat satu,sebage “pengantar” drag bike mania nyasar di blog ini, :-)
So..sebage obrolan pembuka saatnya drag bike mania “ngumpul” lagi menge tengahken REKOR FASTEST DRAG BIKE FFA s/d 250 cc 2tak semua juga tau lah kelas nyang ini merupakan kelas puncak drag bike nasional jika mencetak fastest disana ya jelas jadi FASTEST INDONESIAN DRAG BIKE

REKOR FASTEST DRAG BIKE NASIONAL dicetak oleh tim MIHAMA dengan sebuah motor drag mesin 2tak yamaha yz 250 jebolan taun 92′ dan sapa lagi kalo bukan maestro drag biker Eko kodok sebage pembalapnya dan kali ini M.yusron sebage mekanik nya
Catatan waktu terbaik nya belum terpecahkan hingga saat ini .
waktu tercepatnya 7,1 detik pada lintasan trek 201 m .dan kemungkinan akan terus dipersingkat sesuai perkembangan risetnya saat ini.

Salam drag bike
Riset terus bro

dsc00843 2

Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Selasa, 06 April 2010

Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Carburetor,kalbulator,karbu,kalbu.. (episode 1)

19/02/2010 · Disimpan dalam Uncategorized

Sambil ngisi waktu senggang,gak ada salahnya toh ngutak-ngatik karbu,pake ilmu ngawur juga gak masalah,kalo gak enak hasilnya tinggal tuntun motor ke bengkel betulan :lol:



Singkatnya adalah part yang bertugas nge-mix bbm dan udara..prosesnya,disaat piston di cylinder melakukan langkah isap,bbm dalam mangkok karbu terisap naik melalui pilotjet atau mainjet masuk kedalam cylinder,karena udara nyang terisap melalui venturi karbu mengangkat nya naik lalu mendorong nya kedalam ruang bakar.
Jadi..semua part didalam karbu harus lah berkerja sebagaimana mestinya agar AFR:air fuel ratio senantiasa seimbang(sesuai ratio permintaan pembakaran)


Selanjutnya mari kenalkan,dia adalah Pilot jet(PJ)dan satunya Mainjet(MJ)
PJ atau pilot jet tugasnya adalah menyetir pesawat jet.. :mrgreen: .. Bukan agrh.. Tugasnya adalah penyuplai bbm di putaran rendah~menengah,artinya:semenjak mesin di starter hidup isapan udara dari venturi karbu akan membawa bbm dari mangkuk karbu melalui PJ,part ini bertugas dari rpm rendah sampai rpm menengah..
Selanjutnya kenalkan dia adalah Main jet (MJ) adalah part penyuplai airfuelmix pada putaran rpm menengah sampai atas.
Jadi kalo mau ganti ukuran PJ MJ setelah mengganti knalpot ke tipe racing kita dah tau letak nya.

Bukan hanya saat berganti ke knalpot racing aja kita harus ganti pj mj,seperti; oversize,overbore,merubah rasio kompresi,dan melapas filter udara juga perlu ganti pj mj..(nyetting nya berlanjut ke episode2 ya)
..

SETTING AFR via Pilot air screw dan Throttle stop screw
Wis..jan..bahasa bule semua ini.. :mrgreen:
Begini nyetting nya:
Putar grip gas sampai pada seperempat putaran,lalu tahan.selanjutnya putar Pilot air screw kekanan sampai mentok,nah tiba2 suara mesin tadi akan turun sendirinya,jaga jangan sampai mati dengan nambah putaran gas lalu tahan lagi,jika sudah putar kembali pilot air screw kekiri secara perlahan sambil menemukan suara rpm tertinggi(karna seiring diputar pilot air screw kekiri rpm akan naik lalu turun lagi) kita cari suara rpm paling tinggi(pertanda setting selesai,AFR yang bagus udah ketemu)
Pilot air screw: skrup pengatur udara dari venturi karbu(mulut karbu)
Throttle stop screw:skrup pengatur naik turun nya rpm via skep
..
Bad: berlanjut ke episode 2,tentang nyetting pj mj + knalpot racing dan membahas bekas pembakaran di busi

Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Jumat, 26 Februari 2010

Catatan Penutup Perjalanan 10 Kota Djarum Black Motodify 2009

Dari tahun ke tahun perkembangan modifikasi motor di tanah air terus mengalami kemajuan. Lewat Djarum Black Motodify (DBM) 2009 segenap ide dan kreasi para modifikator motor dapat tersalur dan bisa saling unjuk gigi. Tak hanya meningkat dari segi kuantitas tapi juga kualitas modif yang ditawarkan kini jauh lebih matang dan makin inovatif. Selalu dinanti dalam setiap kunjungannya, DBM 2009 lantas singgah di 10 kota besar mulai dari Malang, Cirebon, Denpasar, Palembang, Pekanbaru, Medan, Pontianak, Samarinda, Bojonegoro dan final di kota Solo (19-20/12).

Kontes modifikasi ini sendiri selalu hadir dengan 3 kelas berbeda. Pertama ialah Rookies (pemula), The Professionals (profesional), dan Special Appearances untuk modifikator yang berani tampil beda. Tiap kelas tersebut lantas terbagi dalam beberapa kategori spesifik yang nantinya bakal jadi pilihan para modifikator untuk menetapkan kategori mana yang menurutnya akan mempunyai kans besar bagi motornya. Selalu dihelat 2 hari tiap akhir pekan, event ini sanggup jadi magnet tersendiri terlebih satu hari sebelum pembukaan, event ini selalu dihias konvoy motor yang kerap melibatkan Black Motor Community (BMC) di kota setempat.

Untuk urusan kuantitas, beberapa rekor bahkan tercipta di tahun ini. Sebut saja DBM Denpasar 2009 yang total menampung 608 kontestan dan ini merupakan rekor sejak DBM pertama kali digelar tahun 2007. Seiring dengan peningkatan jumlah, kualitas yang tersaji juga nampak makin inovatif. Seperti diutarakan Titto salah satu juri dari Oto Trend, "Kalau Bali (Denpasar_red) memang yang terbanyak tapi dengan kualitas yang kurang istimewa.

Sang Jawara The Best Black Bike DBM 2009

Lain halnya dengan Solo yang walaupun cuma 323 motor tapi kualitasnya the best. Ini terlihat dari sisi teknologi dan trendnya sekarang itu motor bisa mundur, robobike, terus lagi teknologi yang paling istimewa ialah hybrid motor. Tidak hanya itu ada pula air suspensions yang kini tidak langsung menggunakan perangkat membeli dari toko tapi sudah dibuat sendiri," katanya menjelaskan.

Benar-benar pencapaian luar biasa dan bukti kuat kalau DBM adalah arena pertarungan sesungguhnya pecinta modifikasi motor. Selain memperebutkan juara di masing-masing kategori, perhelatan DBM selalu memilih 1 The Best Black Bike tiap kota yang nantinya akan bertarung kembali di Final Motodify Solo 2009. Untuk tahun ini jawara The Best Black Bike se-Indonesia jatuh ke tangan pria asal Surabaya, Agus Alphasiera dengan Honda Vario roda tiganya. Selain punya gerak mesin konvensional nyatanya motor ini sanggup juga bergerak mundur dengan teknologi solar cell yang sudah tentu ramah lingkungan.

Namun yang jadi keistimewaan event ini ialah perpaduannya dengan unsur hiburan yang berkelas. Sebut saja DJ perform yang menggaet dara cantik Lady Dhie di balik meja turn table, atraksi live band lokal, sexy dancer serta body grinder. Tidak ketinggalan hadir pula Dony Tata dan live band perform Saint Loco pada malam final penutupan di kota Solo. Selalu menampilkan sajian yang berbeda, Djarum Black Motodify benar-benar jadi arena yang pas para modifikator untuk unjuk ketrampilan memodifikasi motor. [mot/timABT]
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Tips and Trik

HYPER PERFORMANCE MODIFICATION

Hyper Perfomance :
Lebih ke atas dari pada SP. Di sini penambahan tenaga mesin sudah
mengurangi ketahanan mesin secara drastis. Ciri :
- Sama seperti SP hanya saja lebih gila-gilaan.
Misal : JUPITER Z 110 cc di bore up jadi 230 cc. atau YAMAHA MIO 300 cc, dll
Cocok buat mereka yang
senang balap liar.

Label: , ,

MODIF STREET PERFORMANCE

Street Perfomance :
Lebih ke sektor ENGINE. Modif ini dilakukan bagi mereka yang nggak puas
dengan tenaga motor standar. Ciri :
- Knalpot bertipikal Loss n bersuara berisik
- Karburator biasanya diganti dengan kapasitas atau tipe motor lain yang
lebih besar
- Biasanya tidak mengggunakan saringan/FILTER UDARA
- Mesinnya sudah di upgrade tenaganya. Ntah itu dengan cara OVERZISE,
BORE UP atauSTROKE UP
Bagi anda Perfomance Lover (PELOR) aliran ini tentu sudah anda jalankan.

Label: , ,

MODIF CEPER

Ceper : Gampang dikenali dengan tinggi motornya yang pendek.
makin nginjek tanah makin keren,gitu kata para MODIFIER CEPER.

Label: ,

SUPERMOTO MODIF STYLE

Supermoto : Body trail, hanya saja digunakan di jalan raya dan
tidak menggunakan ban kembangan seperti tahu. Pake ban biasa saja.

Label: ,

MODIF TRAIL

Trail :
Motor apa aja dirubah bentuknya jadi menyerupai motor penggaruk tanak
atawa trail.
Ciri :
- Penampilan berubah total pula menjadi seperti motor trail dengan
penambahan handguard, stang tinggi ala trail, knalpot undertail,ban tahu,
engine guard dan mesin yang kuat pada torsinya menjadi ubahan wajib baginya.
Cocok buat mereka yang senang tampang trail.

Label: ,

TRANS SEXUAL STYLE

Trans Seksual :
Motor Bebek dirubah jadi motor Sport atau Moge. Ciri :
- Penampilan berubah total !!
Nyaris tak terlihat kalau sebenarnya itu
motor bebek.
Dana yang dibutuhkan untuk aliran ini lumayan tinggi.
Tapi hasilnya sesuai dengan apa yang kita keluarkan.
Gampang bermasalah dengan Polisi karena tampang asli motor udah hilang nggak
bersisa. Cikal bakal CS-1.

Label: ,

STYLE AYAGO MODIFICATION

AYAGO ADALAH :
Contoh gampang dari aliran ini adalah motor2 pabrikan seperti SATRIA FU 150,
HONDA SONIC, SUZUKI RK COOL, dll. Ciri-ciri :
- Wujud shock depan mirip (persis) motor laki macam tiger,
GL SERIES, dll hanya saja wujudnya
motor bebek
Buat mereka yang senang tampil Sporty n ingin mengalami sensasi berkendara
yang berbeda bisa mencobanya.

Label: ,

Subscribe to: Posts (Atom)
Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Langganan: Postingan (Atom)